Zu den gelungensten deutschen Dampfloks gehört zweifelsohne die Baureihe 41. Ursprünglich für den schnellen Güterzugdienst konstruiert, entwickelten sich die eleganten 1´D1-Maschinen rasch zu der deutschen Universal-Dampflok schlechthin. Doch der aus St 47 K gefertigte Kessel setzte den Maschinen Grenzen. Erst nach dem Einbau moderner Hochleistungskessel durch Bundes- und Reichsbahn nach dem Zweiten Weltkrieg erreichten die 41er wieder ihr altes Leistungsvermögen. Detailliert beschreibt dieses Buch mit zahlreichen Tabellen lückenlos Geschichte, Technik und Einsatz der BR 41 bei der Deutschen Bundesbahn und der Deutschen Reichsbahn.
272 Seiten; 227 Tabellen; 28 Zeichnungen; 136 Fotos, davon 11 in Farbe; 170 x 240 mm; gebunden; 32,50 EUR (D); ISBN 978-3-936893-02-1
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Die schweren Zweizylinder-Güterzugloks
In den Jahren 1927 und 1928 stellte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft insgesamt 35 Exemplare der schweren Zweizylinder-Güterzugloks der Baureihe 43 in Dienst. Nach dem Zweiten Weltkrieg verblieben alle Maschinen in der DDR, wo die letzten 1968 ausgemustert wurden. Das Buch beschreibt erstmals detailliert Entwicklung, Technik und Einsatz dieser Boliden.
128 Seiten; 90 Abbildungen; 170 x 240 mm; gebunden; ca. 21,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-37-3
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Die ölgefeuerten „Jumbos“ der Deutschen Reichsbahn
Rund 20 Jahre bildeten die ölgefeuerten Dampfloks der Baureihe 44 das Rückgrat im schweren Güterzugdienst der DR. Das Raw Meiningen hatte zwischen 1957 und 1967 insgesamt 95 „Jumbos“ entsprechend umgebaut. Die Ölkrise Anfang der 1980er-Jahre beendete schlagartig den Einsatz der Öl-44er. Deren Werdegang wird in diesem Werk ausführlich dargelegt.
144 Seiten; 120 Abbildungen; 170 x 240 mm; gebunden; 22,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-38-0
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Die kohle- und ölgefeuerten Reko-50er der DR
Pünktlich zum 50-jährigen Jubiläum der Reko-50er erscheint ein völlig überarbeitetes und aktuali-siertes Buch über diese weit verbreitete Baureihe. Das Werk beschreibt ausführlich Geschichte und Technik, einschließlich der Umbauten zu Heizloks und Dampfspendern und der verwendeten Neubau-Tender. Natürlich werden auch Einsatz und Verbleib aller 208 Loks detailliert dokumentiert.
192 Seiten; 91 Tabellen; 11 Zeichnungen; 126 Abbildungen; 170 x 240 mm; gebunden; ca. 26,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-44-1
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Die Neubau-50er der Deutschen Reichsbahn
Im ersten Typenplan für das Neubaulok-Programm der Deutschen Reichsbahn (DR) war die Baureihe 50.40 nicht enthalten. Erst 1954 wurde ihr Bau beschlossen. Bis 1961 stellte die DR insgesamt 88 Maschinen der Baureihe 50.40 in Dienst. Bereits 1981 wurden die letzten Exemplare ausgemustert. Das Buch beschreibt detailliert Entwicklung, Technik und Einsatz der Neubau-50er der DR.
ca. 144 Seiten; ca. 110 Abbildungen; 170 x 240 mm; gebunden; ca. 22,00 EUR (D);
ISBN 978-3-936893-50-2
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Der Deutschen Reichsbahn (DR) in der DDR verblieben rund 700 Maschinen der Baureihe 52. Die Kriegsloks bildeten viele Jahre das Rückgrat im Güterzugdienst in den Reichsbahndirektionen Berlin, Cottbus und Halle. Aber auch in den Direktionen Dresden, Greifswald und Magdeburg waren die 52er im Einsatz. Erst 1986 schieden die letzten Altbau-52er aus dem Plandienst aus. Michael Reimer dokumentiert erstmals detailliert Geschichte und Betriebsdienst der Baureihe 52 in der DDR.
ca. 272 Seiten; ca. 250 Abbildungen; 170 x 240 mm; gebunden; ca. 35,00 EUR (D);
ISBN 978-3-936893-45-8
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(Band 1 erscheint ca. Winter 2009/10; Band 2 erscheint ca. Sommer 2010)
Der Deutschen Reichsbahn (DR) verblieben insgesamt mehr als 500 preußische Dampfloks der Baureihen 55, 56 und 57. Die letzten Exemplare hatten erst Anfang der 1970er-Jahre ausgedient. Die Bände dokumentieren erstmals detailliert Geschichte und Betriebsdienst der Preußenloks in der DDR.
jeder Band ca. 160 Seiten, ca. 110 Abbildungen; 170 x 240 mm; gebunden; ca. 26,00 EUR (D);
Band 1: Die Baureihen 55.0–6, 557–13, 55.16–22, 55.23–24, 55.25–56 ISBN 978-3-936893-55-7,
Band 2: Die Baureihen 56.1, 56.2–8, 56.20–29 und 57.10–35 ISBN 978-3-936893-56-4
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Die schweren Neubau-Tenderloks der Deutschen Reichsbahn
Für den schweren Personenzugdienst stellte die Deutsche Reichsbahn zwischen 1955 und 1957 insgesamt 88 Maschinen der Baureihe 65.10 in Dienst. Doch bevor die 1`D2`h2-Tenderloks im Betriebsdienst überzeugen konnten, waren zahlreiche Änderungen notwendig. Die wechselvolle Geschichte der ersten regelspurigen Neubau-Dampflok der DR wird in diesem Buch beschrieben.
ca. 144 Seiten; ca. 120 Abbildungen; 170 x 240 mm; gebunden; ca. 22,00 EUR (D);
ISBN 978-3-936893-39-7
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Die Geschichte der Baureihen 75.66, 75.67, 92.68, 93.67 und 95.66
Die Halberstadt-Blankenburger Eisenbahn (HBE) war eine der innovativsten deutschen Privatbahnen. Als Ersatz für den Zahnradbetrieb auf der Strecke Blankenburg–Tanne stellte die HBE 1920 die ersten 1´E 1´h2t-Maschinen der TIERKLASSE in Dienst. Später folgten weitere, speziell für den Gebirgsdienst entwickelte Tenderloks. Deren Geschichte, Technik und Einsatz werden ausführlich dokumentiert.
ca. 144 Seiten; ca. 120 Abbildungen; 170 x 240 mm; gebunden; ca. 22,00 EUR (D);
ISBN 978-3-936893-57-1
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Die Baureihen 99.22, 99.32 und 99.73–76
Mit den typisierten Einheits-Dampfloks modernisierte die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) in den 1920er- und 1930er-Jahren ihren Fuhrpark. Obwohl ursprünglich gar nicht vorgesehen, beschaffte die DRG auch für ihre Schmalspurbahnen drei Typen. In diesem Buch werden Geschichte, Technik und Einsatz der Baureihen 99.22, 99.32 und 99.73-76 ausführlich dargestellt.
ca. 160 Seiten; ca. 140 Abbildungen; 170 x 240 mm; gebunden; ca. 25,00 EUR (D);
ISBN 978-3-936893-14-4
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Die 1´D-Maschinen der Kleinbahnen des Kreises Jerichow I
Die Kleinbahnen des Kreises Jerichow I stellten 1938/39 zwei 1´Dh2t-Maschinen für ihr rund 100 km langes Schmalspurnetz in Dienst. Die DR reihte die eleganten Maschinen 1950 als Baureihe 99.480 in ihren Bestand ein. Seit 1965 sind die beiden Maschinen auf der Insel Rügen im Einsatz. Die Broschüre dokumentiert erstmals detailliert Geschichte, Technik und Einsatz der 99 4801 und 99 4802.
64 Seiten; 21 Tabellen; 2 Zeichnungen; 39 Fotos, davon 11 in Farbe; 170 x 240 mm; Broschur; 9,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-24-3
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Die »Reko-Loks« 99.51-60, 99.64-71, 99.73-76, 99.450, 99.451, 99.464 und 99.470
In den 1960er-Jahren konnte die DR nicht auf ihre Schmalspurbahnen verzichten. Doch für einen langfristigen Weiterbetrieb mussten die hier eingesetzten Dampfloks dringend erneuert werden. Das Raw Görlitz modernisierte ab 1962 über 50 Maschinen der Baureihen 99.51-60, 99.64-71, 99.73-76, 99.450, 99.451, 99.464 und 99.470. Die reichte vom Einbau neuer Kessel bis zum de facto Neubau. Die so als »Generalreparatur« und »Großteilerneuerung« verjüngten Maschinen werden heute fälschlicherweise »Reko-99er« genannt. Dieses Buch beschreibt erstmals die Geschichte dieser Loks.
144 Seiten; 43 Tabellen; 7 Zeichnungen; 80 Fotos, davon 14 in Farbe; 170 x 240 mm; gebunden; 22,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-04-5
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