Mit der Eröffnung der Strecke Magdeburg–Halberstadt am 15. Juli 1843 begann zum einen die eisenbahntechnische Erschließung des nördlichen Harzvorlandes, zum anderen der rasante Aufstieg der Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn-Gesellschaft (MHE) zu einer der größten deutschen Privatbahnen. 1880 übernahm die Preußische Staatsbahn die Betriebsführung auf den Strecken der MHE. Das Buch beschreibt erstmals die Geschichte der Hauptbahn Magdeburg–Halberstadt und der MHE.
ca. 128 Seiten; ca. 110 Abbildungen und ca. 15 Gleispläne; 170 x 240 mm; gebunden; ca. 21,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-58-8
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Das nördliche Harzvorland wurde einst von mehreren Klein- und Privatbahnen erschlossen, die jedoch alle zwischen 1963 und 2002 stillgelegt wurden. Dieses Buch dokumentiert detailliert die Geschichte der Kleinbahn Aschersleben-Schneidlingen-Nienhagen (ASN), der Kleinbahn Heudeber-Mattierzoll (KHM), der Oschersleben-Schöninger Eisenbahn (OSE) und der Osterwieck-Wasserlebener Eisenbahn (OWE).
176 Seiten; 35 Tabellen; 119 Abbildungen, davon 12 in Farbe und 42 Zeichnungen; 170 x 240 mm; gebunden; 26,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-11-3
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Zur verkehrstechnischen Erschließung der Region um Haldensleben entstanden Ende des 19./Anfang des 20. Jahrhunderts mehrere Klein- und Privatbahnen, die heute längst Geschichte sind. Dieses Buch will die Kleinbahn Marienborn-Beendorf (KMB), die Neuhaldenslebener Eisenbahn (NhE), die Kleinbahn Gardelegen-Haldensleben-Weferlingen (GHWK), die Kleinbahn Wegenstedt-Calvörde (KWC) und die Kleinbahn Wolmirstedt-Colbitz (KWoC) vor dem Vergessen bewahren.
208 Seiten; 133 Abbildungen; 63 Tabellen; 50 Zeicnungen 170 x 240 mm; gebunden; 28,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-12-0
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Im Gebiet um Halle entstanden Ende des 19. /Anfang des 20. Jahrhunderts einige Klein- und Privatbahnen. Über Jahrzehnte hinweg waren sie unverzichtbarer Bestandteil der Infrastruktur in der Region. Heute sind nur noch wenige hundert Meter Gleis erhalten geblieben. Dieses Buch beschreibt ausführlich und reich illustriert die Historie der Nauendorf-Gerlebogker Eisenbahn (NGE), der Kleinbahn Wallwitz-Wettin (KWW), der Kleinbahn Könnern-Rothenburg (KKR) und der Kleinbahn Bebitz-Alsleben (KBA).
160 Seiten; 36 Tabellen, 8 Zeichnungen; 26 Gleispläne; 116 Abbildungen 170 x 240 mm; gebunden; 26,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-22-9
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Zu den ältesten Bahnlinien Deutschlands gehörte die Strecke Oschersleben-Gunsleben. 1843 als Teilstück der Hauptbahn Wolfenbüttel-Jerxheim–Oschersleben eröffnet, stellte die Strecke einst die erste Verbindung zwischen Berlin und dem Rheinland her. Bereits Ende des 19. Jahrhunderts verlor die Strecke viel von ihrem Glanz. Nach der Teilung Deutschlands war die Bahnlinie nur noch von regionaler Bedeutung. Die Deutsche Reichsbahn wandelte die Strecke deshalb in eine Nebenbahn um. Im Mai 1992 verkehrten die letzten Züge zwischen Oschersleben und Gunsleben.
48 Seiten; 2 Tabellen, 40 Abbildungen und 4 Zeichnungen; 170 x 240 mm; Broschur; 8,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-27-4
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Den nördlichen Teil des Kreises Halberstadt erschloss rund 110 Jahre lang die Nebenbahn Nienhagen-Jerxheim. Mit der Aufteilung Deutschlands im Sommer 1945 endeten die Züge in Dedeleben. Trotz des umfangreichen Güterverkehrs besaß die 1890 von der Preußischen Staatsbahn eröffnete Strecke nur regionale Bedeutung. Mit der Wende und der deutschen Wiedervereinigung schrumpfte der Personen- und Güterverkehr auf ein Minimum zusammen. Im Frühjahr 2000 endete schließlich der Betrieb.
80 Seiten; 8 Tabellen; 70 Abbildungen und 14 Zeichnungen; 170 x 240 mm; Broschur; 11,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-26-7
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Die Strecken Salzwedel-Badel und Salzwedel-Diesdorf
Zur Erschließung der Altmark entstanden in den Jahren 1900/01 die Schmalspurbahnen Salzwedel-Diesdorf und Salzwedel-Winterfeld. Die Unternehmen fusionierten 1921 und bauten die Strecken Salzwedel-Badel und Salzwedel-Diesdorf von 1926 bis 1928 auf Regelspur um. Erst 1995 hatten die ehemaligen Salzwedeler Kleinbahnen endgültig ausgedient.
176 Seiten; 13 Tabellen; 61 Zeichnungen; 158 Abbildungen; 170 x 240 mm; gebunden; 26,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-48-9
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Die Magdeburger Börde wurde einst durch ein dichtes Netz von Nebenbahnen erschlossen. Ende des 19. Jahrhunderts entstanden die Strecken Staßfurt-Egeln-Blumenberg, Blumenberg-Wanzleben-- Eilsleben, Blumenberg-Schönebeck (Elbe) und Etgersleben-Förderstedt. Heute werden nur noch die Abschnitte Staßfurt-Egeln und Blumenberg-Wanzleben im Güterverkehr bedient. Das Buch beschreibt Aufstieg und Niedergang dieser vier Nebenbahnen und der Werkbahn Westeregeln.
ca. 176 Seiten; ca. 150 Abbildungen und ca. 35 Gleispläne; 170 x 240 mm; gebunden; ca. 27,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-35-9
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Die Magdeburg-Halberstädter Eisenbahn-Gesellschaft nahm 1862 den Personen- und Güterverkehr auf der Strecke Halberstadt-Thale auf. Über 100 Jahre später war die Hauptbahn Reiseziel zahlloser Eisenbahnfreunde aus aller Welt, denn hier waren die letzten Reko-50er des Bw Halberstadt im Einsatz. Die Maschinen wurden dabei stets auf der Drehscheibe in Thale gewendet. Die Broschüre dokumentiert erstmals die Historie dieser Strecke.
96 Seiten; 8 Tabellen, 92 Abbildungen, davon 17 in Farbe und 13 Zeichnungen; 170 x 240 mm; gebunden; 12,50 EUR (D); ISBN 978-3-936893-34-2
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Auf eine höchst wechselvolle Geschichte kann die Verbindung Halberstadt-Vienenburg zurückblicken, da sie eigentlich aus drei Strecken besteht - der 1869 eröffneten Hauptbahn Halberstadt-Wasserleben-Vienenburg, der zwischen 1872 und 1894 fertig gestellten Nebenbahn Heudeber-Danstedt-Ilsenburg-Bad Harzburg und der 1996 gebauten Strecke Ilsenburg-Vienenburg. Die Historie dieser drei Verbindungen wird in diesem Buch dokumentiert.
ca. 128 Seiten; ca. 110 Abbildungen und ca. 15 Gleispläne; 170 x 240 mm; gebunden; ca. 21,00 EUR (D); ISBN 978-3-936893-36-6
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